pdfMetra světa
Nejzajímavější systémy (nejen) podzemních drah
99 % titulov skladom
Poštovné od 2 ,1 €
Ukážky u väčšiny kníh
Doprava nad 35 € zadarmo
Obyvatelé mnoha velkoměst po celém světě si dnes už neumí představit, že
by významnou součást hromadné dopravy netvořilo i metro. První linka
podzemní dráhy vznikla v Londýně v roce 1863, v roce 1896 následovala
Budapešť a Glasgow. Metro se pak postupně objevilo na všech
kontinentech. Největší boom rozvoje tratí metra dnes zažívá Čína a Indie.
Kniha se věnuje vybraným zajímavým světovým systémům metra, a to jak z
pohledu vedení tratí, tak používaných vozidel, ale i architektury
dopravních staveb. Samozřejmostí je krátký historický úvod i technický
popis systému metra v jednotlivých zemích. Nechybí ani přehled všech
podzemních drah světa s vysvětlivkou, že jde o „tradiční“ metro, nikoliv
například o tratě „lehké železnice“, které se do této oblasti často
mylně zahrnují. Za metro nepovažujeme ani výhradně povrchové tratě
(leckdy také označované jako „metro“), ani kombinované systémy
takzvaných vlakotramvají, u nichž je v podzemí vedena jen určitá část
trati a jsou navíc kompatibilní s ostatní tramvajovou dopravou. V
případě „tradičního“ metra toto vše odpadá, neboť jezdí na vlastní
infrastruktuře s vlastním systémem řízení.
by významnou součást hromadné dopravy netvořilo i metro. První linka
podzemní dráhy vznikla v Londýně v roce 1863, v roce 1896 následovala
Budapešť a Glasgow. Metro se pak postupně objevilo na všech
kontinentech. Největší boom rozvoje tratí metra dnes zažívá Čína a Indie.
Kniha se věnuje vybraným zajímavým světovým systémům metra, a to jak z
pohledu vedení tratí, tak používaných vozidel, ale i architektury
dopravních staveb. Samozřejmostí je krátký historický úvod i technický
popis systému metra v jednotlivých zemích. Nechybí ani přehled všech
podzemních drah světa s vysvětlivkou, že jde o „tradiční“ metro, nikoliv
například o tratě „lehké železnice“, které se do této oblasti často
mylně zahrnují. Za metro nepovažujeme ani výhradně povrchové tratě
(leckdy také označované jako „metro“), ani kombinované systémy
takzvaných vlakotramvají, u nichž je v podzemí vedena jen určitá část
trati a jsou navíc kompatibilní s ostatní tramvajovou dopravou. V
případě „tradičního“ metra toto vše odpadá, neboť jezdí na vlastní
infrastruktuře s vlastním systémem řízení.
Dátum vydania:
30.03.2026
Vydavateľ:
Grada
Jazyk:
Čeština
Počet strán:
216
Žáner:
Auto & moto
Väzba knihy:
Pevná šitá väzba
Katalógové číslo:
63672
Formát strán:
209×250
ISBN tlačenej knihy:
978-80-271-5627-6
Načítanie hodnotenia...
Predstavujeme autora
Novinář, spisovatel. Svou novinářskou kariéru začal v počátku 90. let, kdy začal spolupracovat s týdeníkem Svět motorů, později čtrnáctideníkem Tachograf - magazín pro dopravu a spedici a odborným měsíčníkem Motorjournal. Do trvalého pracovního poměru vstoupil v roce 1998, kdy svoji žurnalistickou praxi zúročil v tehdejším týdeníku, později měsíčníku Železničář a magazínu ČD pro Vás. Po odchodu z těchto periodik se věnoval editorské a redaktorské práci v čtvrtletníku Reportér, vydávaném společností AŽD. Na svém kontě má přes 30 knižních titulů věnujících se dopravě, vydaných jak v České republice, tak Rakousku a Velké Británii.